点击上方 “蓝字” 关注我们 关心佛山大小事 过去五年，佛山有18座客运站关停或者调整业态，不少老牌车站不再只靠卖车票过日子，而是通过改造场地、新增服务来盘活闲置空间。 这种“小车站、大服务”的新模式，到底行不行？一起来看看。 PART.0 1 客流锐减，老牌客运站收缩客运主业 走进大沥汽车客运站的候车大厅，旅客不多，安安静静。曾经一排整齐的售票窗口全部停用了，现在只在进站口留了一个人工窗口，负责卖票、安检这些基本服务。 工作人员说，从 2020 年开始，长途客运的客流和班次一年比一年少，车站只能缩减人手、压缩规模。 现在车站已经没有自营班车了，只负责场站保障，把大量闲置的场地和铺位租出去，靠引入新业态来维持运转。 据现场工作人员介绍，现在这里每天二十班车左右，每天客流四五十人，客运功能的用地面积从以前的两千平方米缩到两百平方米，大概只有十分之一，但是麻雀虽小五脏俱全，该有的安检售票等一系列流程仍是齐全的。 从现场看，整个客运站场区占地很大，主楼加上外围广场，空间开阔。但真正用来跑客运的地方很小，绝大部分场地都已经改造升级，陆续有商户入驻。 目前站内进驻了两家品牌的出行服务中心、新能源充电站、自助洗车站，还有一家配套酒店。 卖车、租车、修车、洗车、停车、充电、住宿，一站式交通配套全齐了。 传统客运站不再只是 “拉人坐车”，而是变成了综合性的汽车服务驿站，服务周边市民的日常出行需求。 车主1： “场地可以租出来，方便附近居民使用，肯定便利了。” 车主2： “都有好几年了，充电方便了，洗车也不用到处去。” 不少新能源车主都说，改造后的配套很贴合日常用车需求，而且这里的充电价格很实惠。 车主3： “肯定方便了，很便宜，这里是差不多最便宜的，这里一块钱（每度电）你去哪里找，便宜了至少三至五毛钱一度电，不止我们，大家都方便了，开电车的人都方便了。” 不过，依附客运站经营的配套酒店，日子却不太好过。店家坦言，酒店客流和客运站人流紧密相关，随着客运客流逐年减少，生意受到不小影响，目前也在想办法转型。 “也是一种相辅相成吧，毕竟给过来的旅客提供一个临时的落脚点。以前客运站人流量比较好的时候，对我们酒店提升比较大，但你也知道现在的， 对客运站的冲击，是相比以前有下降，酒店行业和客运行业都是逐渐往下，相比以前酒店面临的挑战是比较大的。 ”云邸酒店店长陈先生说道。 大沥客运站的转型思路很接地气。传统客运客流变少了，但市民出行、汽车养护、充电补能的需求一直都在，而且越来越旺。 车站主动收缩低效的客运场地，把闲置空间盘活，引入充电、洗车、租车、住宿这些便民业态。 看起来客运站变小了，但服务范围更广、内容更细、更贴近市民生活。 PART.0 2 盘活闲置空间 大沥车站变身综合服务驿站 在顺德陈村，一栋橙红色外墙的建筑特别显眼，这就是原来的陈村客运站。如今大楼招牌已经换成了 “乾恒水上运动中心”。正门还在施工收尾，侧门已经对外开放。 场内泳池、水上滑梯、游乐设施一应俱全，今年暑假吸引了大批家长带孩子来玩。 很难想象，如今满是欢声笑语的休闲乐园，十多年前却是陈村镇最繁忙的交通枢纽，承载着无数外出务工人员、返乡市民的旅途记忆。 2009年投用的陈村交通中心，是当年陈村首个标准化客运站，总投资超千万元，按二级客运站标准建设，承接省内外长短途客运，也是顺德对接广州的重要交通节点。 后来，随着高铁、地铁、私家车等出行方式越来越普及，传统长途客运持续衰落，这座承载一方交通记忆的客运站，最终在2021年正式关停。 从小住在车站旁的“95后”市民阿轩，亲眼见证了车站从热闹繁华，到慢慢冷清、最终关停的全过程。 市民“95后”阿轩： 那时候有公交车和珠三角地区的客运汽车， 特别节假日的时候，人流量比较多，我看到务工人员一包一袋的，甚至有人在客运站过夜，为了等车回乡下，需要抢票排队买票。 听到有人说它要关停的话其实有点可惜，毕竟是当时繁华的地方，给我们带来过便捷。关停肯定是有发展的原因，说明我们城市的交通经济都发展得比较好，地铁高铁那些，转型肯定有原因，利用这块地方提高当地人们的生活水平。 时代变了，大家的出行习惯也变了，传统客运站的使用场景越来越少。大片场地长期空置，既是资源浪费，也影响城市面貌。对老站场进行更新改造、转型利用，既是大势所趋，也是市民的普遍期待。 市民建议： “要我说实话肯定是坐地铁方便，这个客运站有没有都无所谓了。” “现在的客运站基本没什么用了，很浪费空置在那里，这么大的地方，更希望它可以转型更加繁华，我觉得做成可以带动人流的。” “客运站都没什么人去的，改水上乐园不好吗。” PART.0 3 告别交通使命 陈村老站场蝶变民生活力空间 城市更新，不只是拆旧建新，也要留住城市记忆、贴合民生需求。 今年8月初，顺德区委城市工作会议明确提出，要用乡愁情怀赋能城市