国防部正式回应了！ 9月24日下午，国防部举行例行记者会。针对乌兹别克斯坦空军已经接收中国歼-10CE战斗机的报道，国防部新闻发言人蒋斌大校作出回应。 记者提问，根据媒体报道，乌兹别克斯坦空军引进的歼-10CE已经交付，成为第二个引进歼-10CE的国家，中方对此有何评论？ 蒋斌表示：“中国与乌兹别克斯坦两国两军关系友好，双方正常开展军贸合作符合国际法和国际惯例，不针对任何第三方。” 这段回应很短，但结合过去一个多月乌兹别克斯坦方面公开的信息来看，围绕歼-10CE是否已经进入乌空军服役的猜测，可以告一段落。 实际上，乌兹别克斯坦购买歼-10CE的消息已经传了很长时间。 今年夏天，国外军事媒体陆续出现消息，称乌兹别克斯坦可能采购24架歼-10CE，还有消息称乌军飞行员和地勤人员已经前往中国接受培训。 不过很长一段时间里，这些消息缺少官方证实。 真正改变情况的是8月底。 8月28日前后，乌兹别克斯坦庆祝独立35周年，乌国家电视台O’zbekiston 24播出专题节目，歼-10CE公开出镜。 画面中至少可以辨认出6架战斗机，机尾已经出现乌兹别克斯坦国旗标识，飞机进行了编队飞行，落地后还接受了水门礼。 随后乌兹别克斯坦国防部又公布相关画面，将这些飞机称为守卫本国空中边界的现代化战斗机。 至此，歼-10CE进入乌兹别克斯坦空军已经有了乌方官方影像证据。 而到了9月24日，中国国防部又回应了相关问题。 因此，目前能够确认的部分其实相当具体：乌兹别克斯坦已经拥有歼-10CE，而且至少6架曾在官方画面中同时出现。 至于外界盛传的“24架合同”，中乌双方迄今仍未正式公布合同数量、总金额以及完整交付计划。 但乌兹别克斯坦由此成为继巴基斯坦之后，第二个得到公开证实的歼-10CE海外用户，同时也是中亚第一个装备这种中国战斗机的国家。 歼-10CE第一次真正打开海外市场是在巴基斯坦。 2022年3月，巴基斯坦空军举行歼-10CE接装仪式，中国国防部当时也公开回应了此事。随后歼-10CE进入巴空军作战体系。 到了2025年以后，这款飞机在国际军机市场上的曝光度明显增加。 去年7月，就有记者向中国国防部询问“一些国家与中国商谈包括歼-10战斗机在内的武器采购计划”。 蒋斌当时回应，中国在军品出口方面“一贯坚持慎重、负责的态度”，愿与友好国家分享中国装备发展成果。 一年多后，乌兹别克斯坦的歼-10CE已经出现在本国电视节目中。 乌兹别克斯坦这个客户还有一层特殊性。 它过去几十年的战斗机体系基本延续苏联留下来的技术路线。苏联解体以后，乌兹别克斯坦继承了一批米格-29、苏-27、苏-25等军机。 随着这些飞机服役时间越来越长，更新战斗机已经成为现实问题。 此前国际市场上曾出现乌兹别克斯坦考虑苏-30SM、法国“阵风”等战斗机的消息。 如今从已经公开的装备来看，真正进入乌空军的却是中国歼-10CE。 外媒《航空主义者》在分析乌兹别克斯坦歼-10CE画面时发现，这批飞机没有安装歼-10系列常见的固定式空中加油探管。 该媒体认为，这可能与乌兹别克斯坦自身的使用需求有关：乌空军没有空中加油机，其主要任务也是本土防空，因此对空中加油能力需求有限。 公开画面中的飞机则挂载了3个副油箱。 如果这一配置今后得到更多资料印证，也说明歼-10CE出口并非只能按照固定配置出售，而可以按照客户的作战环境和保障条件进行调整。 对于中国航空工业而言，第二个海外用户的重要性还在于突破了“一国采购”的阶段。 一款战斗机只有一个外国客户时，外界往往会把订单更多归因于两国特殊关系。一旦出现第二个、第三个不同装备体系的客户，市场意义就开始发生变化。 乌兹别克斯坦原本长期使用苏俄体系飞机，它选择歼-10CE，至少说明中国战斗机已经能够进入原先由其他装备体系占据的市场。 而且乌兹别克斯坦地处中亚，周边国家仍大量装备俄制战斗机。歼-10CE进入这里以后，未来其他国家的飞行员、军方官员在联合训练和军事交流中，都有机会近距离接触这款飞机。 而除了巴基斯坦、乌兹别克斯坦以外，目前公开表达出采购意向并准备启东谈判的国家还有孟加拉国。以及表达意向，但尚未采取实质谈判进展的印度尼西亚、埃及等多个国家。 可以说，歼-10CE将成为未来三十年国际战机市场中，非五代机里最热门的销售明星之一。 特别